W głębokim lesie
Nie ma słowa przesady w tym co napisaliśmy tytułując tą część materiału. Każda z tych miejscowości położona jest daleko od głównych szlaków i każda w sumie w głębokim, otoczonym lasami terenie. Wszystkie w okolicach linii kolejowej. Tak się niefortunnie złożyło. Ktoś kiedyś pomyślał, że skoro nie samochodem, to w sumie przystanki kolejowe blisko, a te kilka kilometrów piechotą nie zaszkodzi. W sumie drogi dojazdowe nie są złe – gdy nie pada. Znacznie gorzej jest gdy aura nie sprzyja. Problem mają zarówno sami mieszkańcy ale i kierowcy autobusów szkolnych, kurierzy czy karetka pogotowia, policja i straż pożarna – a to już problem znacznie poważniejszy.
Jaźwiny bliżej 21 wieku
Na zdjęciach widać prowadzone prace przy rozbudowie drogi powiatowej nr 1114L Sławacinek Nowy – Porosiuki – Sokule – Dołha
– Sitno – Wysokie odc. Porosiuki – Jaźwiny dł. ok. 2,0 km. Te dwa kilometry to plan do wykonania w opracowanym projekcie. Nie uda się ich wykonać za jednym razem. Zabezpieczone na ten rok środki i wyniki przetargu pozwolą na wykonanie I etapu budowy drogi o długości ok. 900 metrów. Znaczniki wyznaczające teren budowy i pas drogowy poprowadzone zostały już od momentu końca dotychczasowego dywanika asfaltowego w kierunku od Porosiuk do Jaźwin, opracowanie budowlane kończy się 200 metrów przed skrzyżowaniem w Jaźwinach. II etap budowy, zaplanowany został na rok 2020.
Jak jest dziś….
Rozbudowywany odcinek drogi Nr 1114L jest drogą powiatową klasy Z. Przebiega ona przez teren zabudowany na odcinku ok. 200 m i teren niezabudowany (lasy, pola) na odcinku ok. 2 000 m. Obecnie istniejąca droga posiada nawierzchnię z kruszywa łamanego szerokości około 5.0 m, pobocza gruntowe zmiennej szerokości oraz miejscowe rowy przydrożne odparowujące. Wzdłuż drogi po obu stronach znajdują się zjazdy na przyległe działki oraz drzewa różnego gatunku. Na całym odcinku drogi brak jest przepustów pod koroną drogi oraz pod zjazdami. Szerokość istniejącego pasa drogowego wynosi ok. 6.0 m ÷ 15.0 m.
Na drodze występuje ruch pojazdów rolniczych, samochodów osobowych i dostawczych oraz niewielki ruch samochodów ciężarowych i komunikacja zbiorowa. Po rozbudowie droga będzie stanowić połączenie z drogą krajową nr 2. SDR 2019 wynosi około 200 poj./dobę.
Jak będzie jutro…
W ramach przedsięwzięcia planuje się wykonać nawierzchnię jezdni z betonu asfaltowego, szerokości 6.0 m (z poszerzeniami na łukach) od km 4+438 do km 6+608, zjazdy z betonu asfaltowego na działki zabudowane, zjazdy z kruszywa niezwiązanego na działki niezabudowane oraz pobocza z kruszywa niezwiązanego szerokości 1.0 m. Znajdujące się wzdłuż drogi rowy planuje się do oczyszczenia. W miejscach występowania przystanków autobusowych planuje się wykonać perony autobusowe z betonowej kostki brukowej szerokości minimum 2.0 m. Granice nowoprojektowanego pasa drogowego zostaną zmienione poprzez wywłaszczenie (procedura ZRID) do szerokości min. 12.0 m. W zakresie odwodnienia zakłada się powierzchniowe odwodnienie drogi, systemem spadków podłużnych i poprzecznych do istniejących rowów. Istniejące rowy przydrożne odparowujące zostaną odmulone. Tereny poza utwardzeniami zostaną zahumusowane i obsiane trawą.
Ile to kosztuje?
Inwestycję wykonuje Przedsiębiorstwo Robót Drogowych S.A. z Białej Podlaskiej. Cena ofertowa to ponad 845 tys zł. Do inwestycji na drodze powiatowej dorzuciła się Gmina Biała Podlaska, na wniosek wójta Wiesława Panasiuka, Rada Gminy w Białej Podlaskiej wsparła realizowaną inwestycję kwotą 500 tys zł. Dyrektor ZDP Krystyna Beń już zapowiada kontynuację prac na rok przyszły.
materiał: Radio Biper Biała Podlaska
tekst, zdjęcia i opracowanie: Gwalbert Krzewicki
