W sobotę w Parku Radziwiłłowskim zainaugurowaliśmy moją kampanię wyborczą do Parlamentu Europejskiego. Miejsce zostało nieprzypadkowo, ponieważ dzięki funduszom unijnym prowadzone są w nim prace modernizacyjne i rewitalizacyjne warte kilkanaście milionów złotych.
Film Stanisław Żmijan rozpoczął kampanię wyborczą do Parlamentu Europejskiego
Głównym tematem konferencji była autostrada A2. Dwa lata temu Grzegorz Bierecki i Dariusz Stefaniuk obiecali wybudowania autostrady do Białej Podlaskiej do 2023 r. Dziś już wiem, że to termin nierealny. Analiza wariantu 2+1, zwłoka w przygotowaniu Koncepcji Programowej to przyczyny, że straciliśmy cenny czas. Obecnie jedyne prace budowlane na autostradzie A2 to budowa Południowej Obwodnicy Warszawy i budowa odcinka do obwodnicy Mińska Mazowieckiego, bo przetargi na nie zostały ogłoszone jeszcze za rządów Platformy Obywatelskiej.
Koszty budowy dróg rosną z roku na rok. Rośnie koszt robocizny czy materiałów budowlanych, rośnie
też cena paliwa, która jest bardzo istotnym elementem ceny budowy dróg. Zapewnienie ministra infrastruktury, że zwiększa limit wydatków w programie są nic nie warte, gdy nie są ogłaszane przetargi budowlane. Bez tego każda kwota w programie pozostaje wirtualna. Wyższe koszty budowy to również zagrożenie, że nie wszystkie odcinki zapisane w programie drogowym uda się zrealizować. Należy, więc szukać alternatywnych źródeł finansowania.
Alternatywą do finansowania ze środków Krajowego Funduszu Drogowego jest program CEF, czyli Connecting Europe Facility po polsku Łącząc Europę. To oddzielna pula pieniędzy przyznawana poza tzw. kopertami narodowymi zapewnionymi dla poszczególnych krajów. Finansowane mogą być z niego ważne inwestycje w szlaki drogowe, kolejowe, lotnicze czy wodne.
Autostrada A2 na wschód od Warszawy leży w jednym z korytarzy należących do europejskiej sieci TENT-T. Może być, więc finansowana ze środków programu CEF. Tym bardziej, że jej wschodni odcinek stanowi tzw. „missing link” w strukturze sieci TEN-T. Dokładnie na tej samej zasadzie zatwierdzono środki na modernizację ostatniego odcinka linii kolejowej nr 2 z Białej Podlaskiej do Terespola. Polska jest na etapie negocjowania szczegółów programu na kolejną perspektywę. Decyzję jakie
projekty są finansowane podejmowane są w procedurze trilogu, czyli porozumieniu Komisji Europejskiej, Rady Europejskiej i Parlamentu Europejskiego.
Startuje do Parlamentu Europejskiego ponieważ chcę wykorzystać swoją wiedzę w przygotowaniu i realizowaniu inwestycji infrastrukturalnych. Transport to krwiobieg gospodarki i bez niego trudno o rozwój. Autostrada nie jest jedyną potrzebą naszego regionu. W Parlamencie Europejskim zamierzam walczyć o środki na modernizację infrastruktury granicznej oraz przeładunkowej. Dziś tylko 20% towarów przesyłanych tzw. Nowym Jedwabnym Szlakiem przesyłane jest przez powiat bialski. Wynika to z braku wystarczających możliwości przeładunkowych w tzw. „suchych portach”. To wielka szansa dla naszego regionu, leżąc na styku dwóch dużych obszarów gospodarczych możemy odgrywać kluczową rolę w przepływie towarów. Cieszę się, że w moich staraniach wsparli mnie prezydent miasta Biała Podlaska – Michał Litwiniuk oraz przewodniczący rady miasta – Bogusław Broniewicz. Razem będziemy walczyć o inwestycje dla naszego regionu.
materiał: Posła Stanisława Żmijana
tekst : Karolina Juszczuk Dyrektor Biura Poselskiego
zdjęcia: Daniel Dragan / Gwalbert Krzewicki
opracowanie: Gwalbert Krzewicki
